有社區住戶雨天騎車進停車場,沒想到剛到轉彎處就剎不住「梨田」重摔,管委會建議,下機車坡道要用徒步牽車的,讓住戶真的又氣又無奈。止滑地板的業者指出,地板材質分了很多種,止滑磚較適用於人行道,一般斜坡都會選擇環保樹脂,防滑係數高也比較安全。 .....《資料來源:三立新聞網 》 建商在建造下坡車道時會使用不同材質,不同材質都有其優點和缺點,混凝土是車道常見的材料,因為它耐用,且需要較少的維護,但車道使用時間久了,表面破損或堆積油汙灰塵疏於清理,遇雨水止滑效果都會打折。除了定期清潔保養,下坡車道選擇正確材質,才不會讓回家的道路一到下雨天止不住滑,摔得滿身傷。 本案主為台南商業大樓,下坡車道為混凝土車道,因已日久破損欠缺維護,於日前發生幾起雨天車道濕滑,住戶騎摩托車於車道上打滑摔傷案例,故尋求改善方式。討論改善方式過程中,最困難的莫過於克服封閉車道好幾天的問題。討論幾種施作方式,最後選擇施作《環氧樹脂EPOXY》,相對堅固耐用且止滑效果良好。 原混凝土車道已日久破損,遇雨水止滑效果已不復當初,當下雨天時人車帶進雨水漫流在車道上,摩托車或人行走於車道上已有濕滑感覺,摩托車從車道往下騎行時,常常沒有減速,遇轉折接平面地面時,通常有萬惡罪魁禍首水溝蓋,一沒警覺輪胎打滑就摔了。 進行鋪設車道工程前,需要先清潔車道,去除灰塵,有油汙處也需處理,必要時研磨表面使其粗糙,增加底塗的附著力。 完成表面的清潔處理程序,接下來調料進行底塗,底塗力求滿佈均勻,使環氧樹脂EPOXY的塗層能順利緊抓附著於地材上。 放置待底塗層乾固,進行環氧樹脂EPOXY的塗層,進行調料並推抹於車道上並控制厚度。因為有厚度,相對會比平面塗料來的耐用,也正因為有其厚度,方能結合金鋼砂提升表面的摩擦係數。控制時間待環氧樹脂塗層樹脂表面熟成,繼續進行面塗層施作。 為增加車道的耐用與提升防滑效果,接續進行面塗層施作,車道以面塗調料施作,於水溝蓋表面再結合石英砂覆蓋提升摩擦增加止滑。
比較施作前後,想像車道上覆蓋一層有厚度堅硬耐用、表面止滑的材質,正常清潔保養下用個5~8年相當好用,最重要是減少滑倒摔傷意外發生。
近幾年國內對於無障礙設施,因為相關老人福利意識的抬頭,及因應高齡化社會的到來,內政部辦理相當多的法令變更與調整,其中無障礙設施的章節內容調整最為多,其內關於樓梯防滑條則規範梯級邊緣之水平踏面部份應作防滑處理。 公共場所的樓梯加強止滑多半為地坪施作止滑塗料,或結合止滑條(金鋼沙貼條、銅製或鋁製止滑條等等)。不論使用何種方法,都沒有永久不變的防滑,隨著長時間使用,各種材質都有不同的耐久性、耐候性、耐水性等,防滑效果都會慢慢降低,導致磨擦係數低於規範(於國外規定屬於非常不安全級),如於公共場所造成意外,所有權人亦會遭受傷者告訴,不可不慎。 本案例的「銅製止滑條」,僅能夠於新建樓梯時安裝,乾燥時表面有其止滑功能,若遇地面濕滑時其摩擦係數相當的低,隨著時間使用久了,表面磨損防滑較果慢慢降低。若要於舊樓梯重建使用,需將原地磚或石材研磨掉約5-7MM之後方能施作,後續修改工程浩大,費用也可觀。大部分單位修繕零用金預算有限,難以重新施作。 而作為節省成本的強化防滑方式,建議可施作PVC膠質踏面鋁止滑條,直接包覆舊止滑條,省去拆除重建成本,PVC膠質踏面提供良好防滑效果,顏色可依場所特性指定,方便施作不破壞整體美觀兼顧安全止滑,待使用一段長時間後防滑效果降低,僅需更換PVC膠質踏面不須全部重新施工,大大節省成本。
水泥地面雖然粗糙,隨著使用時間拉長,粗糙面隨踩踏變平滑,也可能因施工質量問題慢慢起粉,如遇水打溼地面或遇粉塵,都會很容易滑倒。如果打算進行防滑處理的話,通常就在上面覆蓋一層不易滑倒的材料,例如鋪設防滑墊、防滑地毯,但是這種防滑措施使用起來不是很方便,後期維護麻煩,且更換週期短,故性價比低。再則可對水泥表面進行工藝加工,增加摩擦來產生防滑效果,例如水泥地面蜡或固化劑結合拋光研磨結晶等,或施作樹脂類塗料,或施作防滑地磚,如上提升耐久性,但施工較複雜、且施作耗時與相對高的費用。 本案例的烹飪教室,當遇水打濕地面或油汙殘,或進行含有粉塵操作(如麵粉),都容易讓地面打滑。想要進行防滑加強,除了提升學員學習安全,也需要符合承接政府教育訓練環境要求規定,在預算有限情況下,建議施作「止滑耐磨地坪漆」,以塗佈方式施工,相對於拋光研磨結晶或樹脂類工藝,容易施工且成本較低。 施工內容包含: 底塗(高黏度介質漆),具有高黏性之特性,功用為封固底材,塗佈於水表泥面,提升水泥表面接著性,特點為高接著性、耐酸鹼,能封固預防水泥粉化起砂。 面塗(止滑耐磨地坪漆),擁有良好的防水性、高耐候性、耐磨、防霉、抗菌及抗污特性,主要功用為止滑耐磨,施工並混以石英砂,提升表面止滑效果。 施作完成,輔以美國摩擦測儀器(型號:ASM825A)測試防滑效果,經測試防滑摩擦係數達0.5以上,已達到安全摩擦係數標準。
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